Уред за диагностика на мпс OBD2 - PG672

Уред за диагностика OBD2 PG672 – прочитане на грешки без компютър и приложение

Уредът за диагностика на МПС OBD2 PG672 е самостоятелен четец на кодове за грешки с вграден LCD дисплей. Включвате го в OBD2 буксата на колата и веднага виждате защо свети лампата Check Engine – без лаптоп, без смартфон, без Bluetooth сдвояване и без инсталиране на приложения. Захранва се от самата букса и няма батерия, която да се изтощи в жабката.

Това е инструментът за шофьора, който иска да знае какво става с двигателя, преди да отиде в сервиза, или да провери употребяван автомобил преди покупка. Цената е 19.90 €, а гаранцията е 24 месеца.

Какво прочита и какво изтрива уредът

Според спецификацията PG672 поддържа основните функции на стандарта OBD2/EOBD:

• Прочитане на кодове за грешки (DTC) с техните определения – стандартни, специфични за производителя и чакащи кодове.
• Изтриване на кодовете и изключване на индикатора Check Engine (MIL) след отстраняване на неизправността.
• Freeze Frame – запаметените стойности на датчиците в момента на възникване на грешката, като обороти и температура.
• I/M Readiness – дали системите за контрол на емисиите са завършили самопроверките си.
• Информация за автомобила – VIN, CIN и CVN, когато колата ги подава.

Поддържат се протоколът CAN и стандартните OBD-II протоколи, което покрива огромната част от леките автомобили, продавани в Европа.

Кои автомобили са съвместими

Европейският вариант на стандарта, EOBD, е задължителен за нови бензинови леки автомобили от 2001 г. и за дизеловите от около 2004 г. Ако колата ви е от тези години или по-нова, почти сигурно има OBD2 букса – трапецовиден 16-пинов конектор под таблото, обикновено от страната на шофьора.

Стандартът е създаден основно за контрол на емисиите, затова изискванията за бордова диагностика са част от европейското законодателство за емисиите на леките автомобили – вижте Регламент (ЕО) № 715/2007 в EUR-Lex. При по-стари автомобили, при някои камиони и при мотоциклети буксата и протоколите може да са различни – уточнете по телефона 0895949309, ако не сте сигурни.

Какво уредът не прави

Честно е да кажем и границите. Спецификацията описва диагностика на системите, свързани с двигателя и емисиите. Не са обявени:

• диагностика на ABS, въздушни възглавници (SRS), автоматична скоростна кутия, климатик и комфортна електроника;
• показване на данни от датчиците в реално време, освен запаметените във Freeze Frame;
• сервизни функции като нулиране на интервала за обслужване, кодиране или адаптации;
• меню на български език – изброени са английски, испански, френски, немски и други според версията.

За тези задачи е нужен професионален скенер или сервиз с марков софтуер. PG672 отговаря на въпроса „защо свети лампата“, а не замества автосервиза.

Изтриване на грешки и технически преглед

Изтриването на код изключва лампата, но не отстранява причината. Ако повредата е реална, кодът се връща след няколко пътувания. Затова първо прочетете и запишете кода, отстранете неизправността и чак тогава го изтрийте.

Има и втори ефект, за който малко хора знаят: при изтриване на кодовете се нулират и мониторите в I/M Readiness. Колата трябва да измине определен цикъл на шофиране, за да ги завърши отново. Ако изтриете грешките точно преди технически преглед с проверка на емисиите, системите може да се отчетат като „неготови“. Европейските правила за периодичните прегледи и документите, които ги удостоверяват, са събрани в справочника на Европейската комисия за сертификатите за техническа изправност.

Полезното приложение е обратното: проверете I/M Readiness преди прегледа. Ако всички монитори са готови и няма активни грешки, отивате спокойно.

Проверка на употребяван автомобил преди покупка

PG672 е малък и лесен за носене, затова е удобен при оглед на кола за покупка. Три неща, които си струва да проверите за две минути:

• Активни и чакащи кодове – показват текущи проблеми, дори когато лампата не свети.
• I/M Readiness – ако много монитори са „неготови“, грешките може да са изтрити наскоро, за да не се видят при огледа.
• VIN от управляващия блок – сравнете го с номера на рамата и в талона.

Уредът не заменя проверка в сервиз, но помага да зададете правилните въпроси на продавача.

Сравнение с другите начини за диагностика

Предимството на PG672 е простотата: няма сдвояване, няма абонаменти, няма приложение, което спира да се поддържа. Включвате и четете.

Технически данни и работа с уреда

Дисплеят е LCD с подсветка и резолюция 128 × 64 пиксела, а управлението е с два бутона – ENTER/EXIT и SCROLL. Захранването е директно от OBD2 буксата при 8–18 V, което покрива както 12-волтовите леки коли, така и колебанията при палене. Размерите са 110.3 × 69.5 × 20.2 мм, а теглото е около 180 г. Цветът е червен с черни елементи.

Работната температура е от 0 °C до +60 °C, а температурата на съхранение е от -20 °C до +70 °C. Това означава, че уредът не бива да се използва при минусови температури – през зимата го дръжте в дома, а не в жабката, и го включвайте след като купето се затопли.

Порядък на работа: изгасете двигателя, включете уреда в буксата, завъртете ключа на позиция „запалване“ без да палите и следвайте менюто. За четене на кодове двигателят не е нужно да работи.

Полезни допълнения и ИУЕЕО

Когато диагностиката покаже проблем с напрежението или със запалването, често виновникът е изтощен акумулатор – добре е да имате зарядно за акумулатор. За работа по колата вижте авто инструментите, за гумите – авто компресорите, а за пътя – аварийния комплект за автомобил. Още аксесоари има в категория Авто аксесоари.

ИУЕЕО: уредът е електронно оборудване и в края на живота си се предава на площадка за излязло от употреба електрическо и електронно оборудване или на търговец, а не в кофата за смет. Няма вградена батерия – захранва се от автомобила.

Въпроси за уреда PG672

Трябва ли ми телефон или компютър, за да работи уредът?

Не. PG672 има собствен LCD дисплей и бутони. Включвате го в OBD2 буксата и четете кодовете директно на екрана, без приложение и без Bluetooth.

Ще работи ли с моята кола?

С повечето леки автомобили с OBD2 букса – бензинови от 2001 г. и дизелови от около 2004 г. насам. При съмнение за по-стар модел, камион или мотоциклет се обадете на 0895949309.

Изтриването на грешката поправя ли колата?

Не. Изтриването само изключва лампата Check Engine. Ако причината не е отстранена, грешката се появява отново след няколко пътувания.

Може ли да проверя ABS и въздушните възглавници?

Спецификацията не обявява диагностика на ABS и SRS. Уредът е предназначен за системите на двигателя и емисиите. За останалите системи е нужен професионален скенер.

Има ли меню на български език?

Не е обявено. Изброени са английски, испански, френски, немски и други езици според версията. Кодовете за грешки са стандартизирани и лесно се проверяват.

Защо не бива да изтривам грешките точно преди технически преглед?

Изтриването нулира мониторите I/M Readiness. Докато колата не измине нужния цикъл на шофиране, системите за емисии могат да се отчетат като неготови при проверката.