Усилвател за кола PA1753

Усилвател за кола PA1753 – четири канала с реални RMS стойности

Усилвателят за кола PA1753 (производителски модел C-328) е четириканален автомобилен усилвател, който може да работи и като триканален или двуканален чрез мостово свързване. Подходящ е, когато искате да захраните с повече мощност говорителите във вратите, да добавите пасивен субуфер или да направите и двете с едно устройство.

Силната страна на модела е честното обявяване на мощността: 60 W RMS × 4 канала при 4 Ω, 80 W RMS × 4 при 2 Ω и 160 W RMS × 2 в мостов режим при 4 Ω. Това са продължителни стойности, а не пикови, и съответстват на препоръчаните предпазители 2 × 25 A. Цената е 69.90 €, а гаранцията е 24 месеца.

Три начина за свързване: 4, 3 или 2 канала

Гъвкавостта на PA1753 идва от възможността една и съща двойка канали да работи поотделно или обединена в мост. Таблицата показва четирите най-често използвани конфигурации според обявените данни.

Триканалната схема е най-популярна при надграждане на фабрична система: предните говорители получават чиста мощност, а мостовият канал задвижва субуфер. Задните говорители остават на радиото или се изключват. Ако предпочитате активен субуфер вместо пасивен, RCA изходите на усилвателя могат да подадат сигнал към 10-инчовия субуфер PA1751, а четирите канала остават за говорителите.

Мостов режим и минимален импеданс

При мостово свързване усилвателят обединява два канала в един по-мощен. Важно е да знаете, че в мост всеки от двата обединени канала „вижда“ половината от импеданса на говорителя. Затова мостът е обявен при 4 Ω: така всеки канал работи при 2 Ω, което е границата, за която е оразмерен.

Не свързвайте субуфер от 2 Ω в мостов режим. Производителят не обявява работа при 1 Ω на канал и при такова натоварване усилвателят прегрява и влиза в защита, а в по-лошия случай се поврежда. Ако субуферът ви е с двойна бобина 2 × 2 Ω, свържете бобините последователно, за да получите 4 Ω.

Филтри HPF и LPF и режим FULL

Вградените кросоувъри спестяват отделни филтри и правят системата по-чиста:

• HPF 50 – 250 Hz – пропуска само честотите над зададената. Ползва се за говорителите във вратите, за да не получават бас, който не могат да възпроизведат. Започнете от около 80 Hz.
• LPF 40 – 120 Hz – пропуска само ниските честоти към субуфера. Добра стартова точка е 80 Hz, за да се срещне с HPF на говорителите.
• FULL – целият честотен обхват без филтриране. Подходящ, когато радиото вече има собствен кросоувър.

Обявеният честотен обхват е 10 Hz – 30 kHz, изкривяванията са под 0.15%, а съотношението сигнал/шум е над 90 dB. Описанието не уточнява дали всяка двойка канали има отделен превключвател на филтъра – при триканална схема това е важно, затова го уточнете преди поръчка.

Входове, Gain и свързване към радиото

PA1753 има RCA входове и RCA изходи. Изходите позволяват сигналът да продължи към втори усилвател или активен субуфер. Чувствителността на входа е в широкия диапазон 200 mV – 8 V, така че покрива както слаби, така и силни предусилвателни изходи.

Регулаторът Gain не е регулатор на силата на звука. Той напасва входа на усилвателя към изхода на радиото. Настройва се на спрял автомобил: радиото на около три четвърти от максимума, Gain се вдига, докато звукът е силен, но без изкривяване, и се връща малко назад.

За радио с RCA изходи подходящи варианти от каталога са Pioneer MVH-S120UB и MP5 плейърът за кола с 5-инчов дисплей. При фабрично радио без RCA изходи е нужен преобразувател от високо към ниско ниво, който не е включен в комплекта. Ако търсите само повече бас без отделен усилвател, по-простото решение е активният субуфер PA1750 с High Level вход. Всички продукти са в категория Аудио плеъри и мултимедии за коли.

Захранващ кабел и предпазители 2 × 25 A

Производителят препоръчва два предпазителя по 25 A, тоест общо 50 A. Това е горната граница на консумацията при максимално натоварване. При 4 × 60 W в 4 Ω реалната консумация от бордовата мрежа е ориентировъчно около 30 A, а при 4 × 80 W в 2 Ω – около 40 A. Стойностите са изчислени при типичен КПД на автомобилен усилвател и не са обявени от производителя.

Практически изводи за монтажа:

• Захранващият кабел трябва да носи поне 50 A. За трасе до около 5 м ориентир е сечение от порядъка на 8 мм² (8 AWG).
• Освен предпазителите на самия усилвател поставете главен предпазител на захранващия кабел до акумулатора. Той пази кабела по цялата му дължина.
• Масовият кабел е със същото сечение като захранващия и е възможно най-къс.
• Монтирайте усилвателя на място с циркулация на въздуха, а не под мокет или в затворена кутия – при пълно натоварване той се загрява.

Индикаторите Power и Protection показват дали усилвателят работи или е влязъл в защита. Светнала защита най-често означава твърде нисък импеданс, късо съединение в кабела на говорител или прегряване.

Какво не е посочено в спецификацията

Държим описанието да е точно, затова изброяваме кои данни липсват:

• габаритни размери и тегло;
• клас на усилвателя (AB или D), от който зависи реалната консумация и загряването;
• наличие на клема REM за дистанционно включване, която при автомобилните усилватели е стандартна, но тук не е изрично посочена;
• размер на захранващите клеми и дали има отделен превключвател на филтъра за всяка двойка канали;
• включен ли е комплект кабели – по описанието няма такъв.

Ако някой от тези параметри е решаващ за вашата инсталация, обадете се на 0895949309 и ще проверим при доставчика преди поръчката.

Електромагнитна съвместимост, шум и ИУЕЕО

Автомобилният усилвател е мощно електронно устройство, което работи до радиото, навигацията и електрониката на колата. Изискванията към електрическите и електронните възли в превозните средства са в Правило № 10 на ИКЕ на ООН за електромагнитната съвместимост, публикувано от ИААА. Ако след монтажа чувате свистене, което следва оборотите на двигателя, проверете масата и отделете RCA кабелите от захранващия, като ги прокарате от двете противоположни страни на купето.

Помислете и за околните. Пътният трафик вече е основният източник на вреден шум за милиони хора в Европа според данните на Европейската агенция за околна среда за излагането на шум. Силният бас от паркиран автомобил в жилищен квартал се чува през стените, затова пазете високата мощност за пътя.

ИУЕЕО: усилвателят е електрическо и електронно оборудване и в края на живота си се предава на площадка за излязло от употреба оборудване или на търговец, а не в контейнера за битови отпадъци. Устройството няма собствена батерия.

Често задавани въпроси за PA1753

Мога ли да свържа субуфер и предни говорители едновременно?

Да. В триканален режим каналите 1 и 2 захранват предните говорители с 2 × 60 W при 4 Ω, а каналите 3 и 4 се свързват в мост и дават 160 W при 4 Ω за пасивен субуфер.

Каква е общата мощност на усилвателя?

При 4 Ω общата продължителна мощност е 4 × 60 W, тоест 240 W RMS. При 2 Ω е 4 × 80 W, тоест 320 W RMS. В мостов режим при 4 Ω е 2 × 160 W.

Може ли мостов режим със субуфер от 2 ома?

Не се препоръчва. Мостът е обявен при 4 Ω. При 2 Ω всеки канал би работил при 1 Ω, което не е в спецификацията и води до прегряване или защита.

Какъв предпазител да сложа на захранващия кабел?

Усилвателят е с препоръчани два предпазителя по 25 A. Главният предпазител до акумулатора се избира според сечението на кабела, като кабелът трябва да издържа поне 50 A.

Работи ли с фабричното радио на колата?

Ако радиото има RCA изходи – директно. Ако няма, е нужен преобразувател от високо към ниско ниво, който се купува отделно.

Включен ли е комплект кабели?

По описанието – не. Захранващ кабел, маса, RCA кабели, кабел за дистанционно включване и предпазители се купуват отделно.